Editorial de la RIGOLE n° 50
Remercions les bénévoles et amis qui ont œuvré à la réussite de la XIIème fête nautique à Decize, navigateurs et président de la DBA -Barges association, partenaires du Kenneth an Avon Trust et du Royal Canal Amenities Group, membres et présidents des associations,...
Vidange du barrage de Pannecière
du 15/11/2011 au 15/11/2013
Mailly-la-Ville 16°C
Bruine légère
10 km/h
86 %
Le canal du Nivernais en quelques mots
Le Canal du Nivernais ouvert en 1842 est, après ceux de Briare (1642) et d'Orléans (1693), le troisième et dernier canal de Loire-en-Seine.
Conçu avant la révolution comme un petit canal destiné à relier les forêts du Bazois à la vallée de l'Yonne pour l'approvisionnement de Paris en bois de chauffage, il doit à des académiciens, dont le Marquis de Condorcet d'avoir été prolongé jusqu'à Saint-Léger-des-Vignes sur la Loire et Auxerre sur l'Yonne, devenant ainsi un vrai canal de jonction reliant en 174 km et 110 écluses les bassins de la Loire et de la Seine.
Construit à l'origine au gabarit dit "Becquey" (écluses de 30,40m sur 5,20m, mouillage de 1,60m) il fut porté au gabarit "Freycinet "(écluses de 39m sur 5,20m, mouillage de 2,20m) au cours de la première moitié du XXe Siècle, mais partiellement seulement : le mouillage de 2,20m n'a jamais été assuré, et la partie comprise entre Cercy-la-Tour et Sardy est restée à l'ancien gabarit.
Cet étranglement constituant un sérieux handicap pour la navigation commerciale, celle-ci l'a progressivement abandonné et aujourd'hui la vocation de ce canal (un des deux plus beaux de France) est essentiellement touristique.